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清楚，当前技术管的说辞，其实是明摆着针对又极其阴险的说法。

Ninja 400的原厂 ECU 本身就存在不同年份车型更新导致的不同问题；

不同市场内销版和出口版有区别；

不同召回更新、厂方升级，更新前后也有区别……

只要主办方不公开允许版本认证清单，“版本不对”这四个字，就等于一句无法反驳的判词。

在孔绥站在那，哑口无言得完全不知道该如何接话时，那技术官已经合上电脑，说：“ECU 合规性存疑，先记下。”

在杯赛里，ECU一旦被“存疑”，车就会被列入待裁定车检。

孔绥“啊”了声，还没来得及反驳，这时候车被点了火，惊天动地的引擎声中，油门被暴力拧过——

她甚至都来不及心疼她的车，就看到那人又丢了油门，转头对身后的人说：“排气分贝也偏高，复检。”

孔绥：“？？？？？”

在孔绥脑子乱成一团浆糊，云里雾里，还想追问 ECU 细节的时候，对方像是突然想起什么似的，又补了一句：“排气噪音限制嘛，但这个问题不算特别大，你别担心。”

小姑娘黑白分明的双眸瞪着他，明晃晃地写着：我怎么个不担心法？

这台Ninja 400用的是外观接近原厂的尾段排气，带消音塞，但问题是，分贝测试必须在指定转速进行。

“再来一遍。我刚才都没看清楚，你测试分贝时转数控制是不是在规定的范围内——”

那人没等她说完就笑了：“哟，懂得还不少呢，不用再来一遍了吧！刚才听感偏大，等会儿复检。”

这时候还没反应过来对方是在刻意的卡她，那孔绥真的就是傻子了。

她气得疯狂倒吸气，可是又有什么办法，商业杯赛就是“一切解释权归举办方”，接下来的时间，她被要求把车推到车检区边缘等待，那也是一点反抗余地都没有的。

ECU 那边说等裁判长确认，排气那边说分贝仪还没空。

时间一分一秒过去。

直到维修区已经开始清场，发车准备区的车一台台推走。

孔绥在旁边等得手指头都快被自己拧断了，心中那股子不详的预感越来越强烈，第三次去询问时，对方看了一眼手表：“还有十分钟发车是吧？”

十分钟是个很微妙的数字。

在赛道规则里，这是一个故意到不能更明显的节点：

因为当距离开赛时间小于十五分钟，车辆不再允许大范围维修；

距离开赛时间小于十分钟，车检未通过即视为未完成参赛流程。

孔绥站在检修区，等得地老天荒，才等到了不知道死哪，迟迟过来的技术官和一名大概是裁判组的人。

那人也不是什么专业裁判，而是红铁俱乐部自己的车手，CRRC比赛里有一点点印象，此时见人插兜慢悠悠走过来，孔绥觉得自己算是掉进了狼窝。

后一次检查，技术官甚至没有再插 ECU 电脑。

他以肉眼可见的超级敷衍翻了一下记录板，语气非常平静：“ECU 合规性没来得及确认，排气分贝复检未完成，时间来不及了哦，小姑娘，可能要判定本场 DNS。”

DNS即为“Did Not Start”，翻译中文意思是：未能发车。

孔绥：“……”