第115章 谁生气就气去吧（1 / 2）

五个营则是老A下辖的两个作战营，一个特情营，一个作战支援营还有一个后勤保障营。

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全都是正营级编制，主官享受副团级行政级别。

两个作战营各下辖三个作战中队，正连级编制，主官享正营级行政待遇，军校为少校或中校。

每个中队下辖三个作战小队，正排级编制，主官也就是小队长享正连级行政待遇，军衔为上尉或少校。

特情营下辖三个中队，每个中队又分三至五个小队，专属精锐情报单元，主打高隐蔽性，高专业性，高时效性的深度情报获取与分析。

既承接常规战场战术情报任务，又承担敌后战略级情报搜集，特种技术侦察情报搜集，情报融合研判等更高阶任务。

作战支援营下辖通信保障，工兵破障，火力支援，医疗急救，防化和无人机保障六个中队，每个中队下辖不等小队。

是的没错，千禧年无人机在部队已经列装了，当然只是很少量的单位才有。

自二十世纪六十年代开始我国无人机研发开始起步，六六年，长空一号首飞，填补无人靶机空白，无侦-5 基于火蜂逆向研发，成为首款高空无人侦察机。

八零至九零年，开始向轻型，小型化，战术化发展，ASN系列，T-6通用无人机，形成小型战术侦察无人机体系，适配陆军分队需求，奠定自主研发基础。

千禧年前后完成首批战术侦察无人机的部队列装和实战化试用，老A作为总参直管的精锐试点部队，陆军新型装备多数都是先从这里开始试点。

千禧至一零年，察打一体爆发，翼龙-1，彩虹-4，逐步列装中高空长航时察打一体无人机，实现侦察-打击一体化。

零一年，我军察打一体无人机处于预研阶段，所有机型均为侦察专用，仅可加装雷射照射器做为火力引导；

老A的无人机保障中队是轻重搭配，全域覆盖，中型战术无人机负责中远距离，广范围战场侦察。

单兵便携无人机负责敌后近距离，隐蔽渗透侦察，试用机型负责长时间战场监视，形成了远-中-近三层侦察网。

中队核心为两个战术无人机小队，每小队4架ASN-206 战术无人侦察机，翼展6.0m，机长3.8m，机高1.4m，可拆解，适配越野车载运。

最大起飞重量 220kg，任务载荷 50kg，巡航速度150km/h，最大平飞速度 210km/h。

实用升限5000m，续航4-6小时，视距控制半径150km，单缸活塞发动机，火箭助推起飞，降落伞回收，车载机动部署。

3个便携无人机小队，直接直接一营，二营各中队行动，每中队三架。

装备ASN-15手抛式小型侦察无人机，翼展1.8m，机长1.2m，摺叠后可放入单兵背囊，起飞重量5.8kg，任务载荷 1.0kg。

巡航速度 60km/h，最大平飞速度 80km/h；飞行高度50-500m，续航1.0-1.5 小时，控制半径10km。

微型电机，人工手抛起飞，滑降或伞降回收，单兵携带。

一个试验无人机小队，由无人机保障中队专业骨干操作，还有几名军工厂家派驻的技术保障员。

目前有机型ASN-207，目前处于100小时可靠性试飞阶段，还有ASN-15改，处于50小时战场环境可靠性测试阶段，主要解决原版续航短，抗风差的问题。

最后则是后勤保障营同样是下辖六个中队，包括物资补给，装备维修，油料保障，营区保障，医疗保障以及运输。

简而言之，这个后勤保障营，就是解决老A基地所有人吃喝拉撒睡，行动坐卧走的所有问题。

最最重要的就是，基地内还有一支卫戍军区陆航团驻老A航空支援分队。

不要意外，自八六年陆航成立以来，陆军序列内所有的直升机编制，不管是武装型，运输型，保障型，不管配属给特战，装甲还是边防部队。

它的编制，人员，装备百分百统归陆军航空兵（陆航）体系管辖，这是我军 八六年组建陆航以来的核心编制铁律。

那麽陆军别的兄弟需要使用直升机怎麽办呢，九零年至一六年所有陆军单位需要用到直升机都是靠陆航临时支援。

从一零年开始至一六年，一些优先级较高或者特殊部队有了定点支援的直升机，由陆航团派驻分队，长期驻训但建制仍归陆航。

直到一七年军改，陆军成立空中突击旅，特战部队单位编入空中突击连，才拥有专属直升机编制。