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炼身体。不过从谷中骑车去大塚，其实也挺辛苦的，毕竟谷中是‘谷底’嘛，光是离开?这个谷底，就有一段坡要爬了。”

林千秋这话不是单纯为了安慰雅子才说的，事实上因为这个，在?选购自行?车的时候，她就不看普通自行?车了，看的都是变速自行?车——变速自行?车在?此时也不是新鲜东西，这玩意儿19世纪末就出现了。

经过八十年多?年的发展，到现在?更是有了长足进步。单纯说‘变速系统’，其实几十年后也没有比现在?先进多?少。

林千秋上辈子那会儿，要说自行?车有哪些?进步，大概就是山地车的出现与发展，以及碳纤维车架逐渐常见了吧——其实眼下山地车也已经出现，只不过刚出现没几年，还只是一小?部分人的兴趣爱好，各项设计也不成?熟。

至于碳纤维车架也同?理，算是赶上了碳纤维应用的便车（碳纤维主?要不是用到自从车上的，这个应用方向连边角料都算不上），八十年代中后期就被用到了自行?车上。只是等到变得相对常见，那又是个更遥远的故事了。

“要变速自行?车啊，那就看这边吧，这边都是变速自行?车。”得知林千秋要变速自行?车，自行?车行?的老板高兴地将她带到另一边，指了指一排看起来就时髦很多?的自行?车。

“这都是最近学生和年轻人喜欢的运动型自行?车，不只是有变速系统，车身也用了更轻巧的铝合金，这样?骑起来也会更轻松哦。”

现在?市面上可没有碳纤维自行?车、钛合金自行?车，钢车架是自行?车的绝对主?流！就连铝合金车架，也是近十年才出现，并慢慢进入大众领域的。所以铝合金车架在?此时很少用在?普通自行?车上，这和几十年后不太一样?。

几十年后，既有入门级代步车用铝合金车架，也有中高端产品会用铝合金车架。不过后者的话，一般都会用多?抽管技术或液压/气压成?型技术做车架管吧，这样?可以在?不增加车身重量的前提下，又增加刚性和强度，弥补铝合金车架刚性和强度不足的缺点。

“可以试骑吗，老板？”林千秋的手放在?一辆黑色的双斜杠自行?车座椅上，询问道。

“当然可以啦，现在?人不多?哦，正好溜一圈吧。”老板张望了一下商业街上的情况，点了点头?。

谷中银座这边以商业街来说算宽的，勉强也能过汽车。但因为直冲‘夕阳台阶’的关系，算是一条‘死?路’，所以是不会有汽车往这边开?的。但偶尔也会有人骑自行?车经过，所以在?这里骑车不算不守规矩。

于是林千秋骑着这辆车溜了一圈，因为是不长的、没有坡度的街道，她都没测试到变速系统。但从这种?最普通的骑行?感来说，居然比上辈子骑的共享单车好骑很多——当然，共享单车从单纯的使用感受来说，大概也就比两百多块的代步车好一点了（甚至差不多?，只是更耐造而已）。

想来这也是此后几十年，高端自行?车以下，实在变化不大的原因。另外，日本也的确是自行?车强国了，这上面是有一套的——冷知识，世界上自行?车最多?的国家是中国，但人均自行车日本才是亚洲第一哦。

单以自行?车来说，日本生产自行?车的历史?悠久，积累了不少生产经验。再加上环境特殊，多?数地区都饱受潮湿海风吹拂，这就对车子的防锈有很高的要求。一代一代下来，自然就有了使用寿命长，更好骑的自行?车。